共享单车众生相:高奏凯歌、战略转移或者站着死

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共享经济的水涨船高,使其意味成为了经济发展的新风口,而为它打响头炮的共享单车行业,也在你这俩夏天迎来了最为残酷的一场业内厮杀。高温、炎阳、狂风、暴雨都意味无法阻止你这俩颜色各异的小车们“战斗”的决心,而围观这场“圈地运动”的肩头,你这俩人所有或许会发现,你这俩共享单车品牌,虽然也有敲打着我人个的小算盘。

难逢敌手,不如出去走走!

共享单车成为“爆款”一年前一天,似乎你这俩人所有意味习惯将其与摩拜和ofo这两兄弟划上等号。不过仔细想想,有前一天的想法虽然有如果难理解,毕竟如今国内的共享单车市场之中,这两家绝对是有着绝对说说语权。而在经过了整个市场几乎“只剩你我”的大逃杀前一天,你这俩人所有发现无论是摩拜还是ofo都希望可以 以全新的最好的办法来获取接下来竞争的主动权,只不过你这俩次,二者的想法又“撞衫”了。

国内共享单车市场过饱和后,摩拜与ofo均把接下来的工作重点转向了“出海”。根据相关人士透露,ofo计划在今年(2017年)年内,争取进入20个国家,而目前其意味在旧金山、新加坡、西雅图等地开展了我人个的业务,有如果在英国还成为了首家获得Bikeplus英国共享单车管理针灸学会认证的无桩共享单车企业。至于摩拜方面自然也毫不示弱,根据摩拜海外负责人Chris Martin介绍,事实上现在公司对于进军海外市场有着十足的底气。意味在于今年摩拜顺利攻下了日本市场,有如果广受好评,而在英国的曼彻斯特地区,每辆摩拜的日打开次数更是高达10次。太难亮眼的成绩也给了摩拜继续拓宽海外市场的动力。

当然,出海梦虽美,但也要暂且一味地冒进,不为什是不同的国家与地区,其相关的法规与限制条件也各有不同,可以 充分熟悉了解可以否 减少暂且要的麻烦。

换个思路,风景意味更好!

太难在摩拜、ofo这两大巨头的左右夹击之下,共享单车市场上你这俩的企业近况如何呢?或许它们每一家也有着我人个独特的生存之道。

首先还要要有反抗者,小蓝单车有如果一个多前一天的例子。根据创始人李刚介绍,小蓝单车从如果开始了了投放时,就确定了十根与摩拜、ofo刚正面的路线。而与后两者的“广撒网”不同,小蓝单车更注重的是产品层面上是不是令用户满意。实际上早在今年3月,小蓝单车就意味推出了以“轻便、舒适”为宣传点,且可以 做到三档变速的单车新品bluegogo pro,而8月15日,该公司又决定在目前删剪运营城市中极少量投放你这俩“最好骑”的共享单车。当然,你这俩策略也受到了不错的效果,截至目前,小蓝单车在北京、深圳、广州、成都、南京、佛山等国内6个城市用户超800万,日订单量近700万。

不过遗憾的是,小蓝单车的逆袭只不过是个例,而市面上的大多数共享单车品牌,面对摩拜与ofo所带来的压力,都确定了“战略转移”。目前以哈罗单车、小鸣单车为首的共享单车第二阵营意味决定放弃一线,转而专攻二三线城市,而究其意味,意味一线城市对于行业领先者来说是势在必得的,而在自身实力欠缺的具体情况下确定正面交锋,很意味会在真正的大决战前一天就消磨掉了我人个有限的资源。

“目前你这俩人所有意味在全国超过20个城市实现了独家运营,有如果你这俩数字意味在接下来一段时间继续上升”哈罗单车联合创始人李开逐在接受媒体访问时介绍到,而与此同時 ,对于如今共享单车巨头纷纷出海这件事,他也给出了“不感兴趣”的答复,并认为目前具体情况下,公司更应该做的是最好的办法自身特点打造一套删剪的产业链。

与哈罗、小鸣不同,智享单车虽然也在极力解决着与摩拜、ofo的直接对话,但其采用的策略却暂且进军二三线城市,有如果放手一搏,在旅游业上寻求新的蛋糕。而其中一项最重要的工作有如果争取三四线城市景区的特许经营权。在智享单车老总杨海峰看来这是一种创新的商业模式,而在你这俩模式下,与政府的良好关系无疑是其肩头最好的一张牌,意味它可以 发挥功效说说,意味在竞争中抢占先机。

红海之中,失败暂且丢人!

当然,还要要说明的是,以上介绍的共享单车品牌,无论你这俩处境艰难,相当于目前都还“在世”,但对于悟空单车来说,你这俩纷争都意味算作“肩头事”了。6月13日,悟空单车组阁 全面退出共享单车市场,而负责人雷厚义也登上了微博热搜,成为了“首家倒闭共享单车创始人”。

探讨其失败的意味,首先自然是来自与行业巨头的竞争。而更重要的意味,或许是创办人对进场的准备欠缺以及错误的行情预估。要知道雷厚义我人个并太难在业内工作过的经历,而其最为人熟知的,则是从北大保安干到金融公司CEO的传奇经历。他在向外界解释为什退出市场时表示:“悟空单车拿可以 顶级的供应链,产品品质也有不为什好,车子容易坏。从而意味下行下行速率 低下、成本欠缺。”

但事实上真的太难吗?相当于在你这俩重庆人眼里,悟空单车的停运还有另外的意味。在你这俩人所有看来,在重庆发展共享单车一种就不靠谱。“重庆是山城,上坡下坡非常陡峭,一直 有厚度80度以上的坡,怕是失了智才会另一人个去骑自行车”。

不过值得欣慰的是,在组阁 推出竞争前一天,悟空单车还是在第一时间返还了用户的押金,减少了消费者的损失,不得不说这就意味比所以同行“良心”不少了。

请为共享单车踩踩刹车

共享单车行业内的竞争意味进入下半场,而与此同時 ,你这俩人所有发现政府部门的监管也愈发严格。此前被媒体大肆报道的上海静安区“共享单车坟场”虽然还有如果冰山一角,事实上从今年五月份,意味有多个城市明确批文表示,禁止新的共享单车企业投放我人个的产品。

事实上,如今共享单车行业正处于一个多比较尴尬的境况,一方面行业的竞争仍在继续,各大厂商均在以我人个的最好的办法展开布局,单个城市内的共享单车无论是种类还是数量也有激增。而我人个面,偷盗、损坏、恶意停放等不文明问题图片在前一天的基数之下被无限放大,而共享单车的极少量涌现也挤占了城市空间,当共享的供给大于需求,太难它剩下的就有如果累赘了。

共享产业在发展,共享单车在升级,但单纯的下行下行速率 提升真的有帮助吗?所以当共享单车侵占了城市人的“共享空间”时,逐渐膨胀的它还真还要另一人个来浇浇冷水、踩踩刹车。

共享单车行业众生相,说白了有如果面对竞争各方势力所做出的反应。而整个行业究竟可以 健康平稳的发展,或许这份答案还要政府、厂商以及用户三者同時 书写。